2024年第43周國際拆船市場評述

受干散貨運價下降和需求疲軟雙重打擊，船舶回收市場正處于重大轉(zhuǎn)變的風(fēng)口浪尖。目前，該行業(yè)正準(zhǔn)
備迎接大量報廢船舶的涌入，這將決定新的定價趨勢。然而，具有諷刺意味的是，由于需求疲軟，國內(nèi)
市場出現(xiàn)了急劇下滑。這造成了這樣一種局面：為了與國內(nèi)基本面保持一致并確保長期業(yè)務(wù)可持續(xù)性，
船舶回收行業(yè)的大幅價格調(diào)整似乎是不可避免的。隨著越來越多的船東開始報廢船舶進(jìn)行回收，船舶供
應(yīng)壓力開始緩解。展望未來，預(yù)計11月將是一個關(guān)鍵月份，可能會為該行業(yè)設(shè)定新的定價趨勢。船舶供
應(yīng)的緩解將成為推動市場回歸正常的催化劑。在全球鋼鐵生產(chǎn)方面，向世界鋼鐵協(xié)會（worldsteel）報
告的71個國家的粗鋼產(chǎn)量在2024年9月達(dá)到1.436億噸，與去年同期相比下降4.7%。與此同時，2024年9
月中國粗鋼產(chǎn)量降至7710萬噸，同比下降6.1%。這預(yù)示著潛在的市場調(diào)整或國內(nèi)需求的轉(zhuǎn)變。全球鋼鐵
行業(yè)將密切關(guān)注這一發(fā)展如何影響更廣泛的市場動態(tài)。

Alang, India 印度
本周，國內(nèi)廢船市場出現(xiàn)了嚴(yán)重動蕩，價格急劇逆轉(zhuǎn)，抹去了過去一個月的所有漲幅，這純粹是膝跳反
應(yīng)。在短短一周內(nèi)，價格暴跌了約2.5%，使該行業(yè)陷入混亂。盡管早先國內(nèi)廢鋼價格出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但
鋼材需求迅速萎縮，使市場重新陷入不確定性。經(jīng)過42年在全球海洋的忠誠服務(wù)，MSC EYRA開始了她的
最后一次航行，前往阿朗海岸，在那里她將優(yōu)雅地結(jié)束她的海上旅程。在她輝煌的職業(yè)生涯中，這艘
10,655噸的輕型船經(jīng)受了無數(shù)的風(fēng)暴，運送了數(shù)百萬噸的貨物。MSC還出售了另一艘船MSC Alexa，該船
于1996年在意大利建造，重16,227噸，據(jù)報道以每噸491美元的毛價出售。就在幾周前，這些船只的價
格可能會超過每噸510美元。隨著歐盟對其三家船廠進(jìn)行最終審核以獲得潛在認(rèn)證，Alang正處于關(guān)鍵時
刻。這一發(fā)展標(biāo)志著Alang和歐洲航運公司的重大突破，他們越來越多地為其報廢船舶尋求認(rèn)證設(shè)施。
世界上大約35%的船隊歸歐洲所有，歐盟認(rèn)證的回收設(shè)施有限，Alang的潛在認(rèn)證可以為歐洲不斷增長的
船舶回收需求提供關(guān)鍵的解決方案。在獲得歐盟認(rèn)證的過程中，alang的設(shè)施和實踐都有了實質(zhì)性的改
進(jìn)。實質(zhì)的進(jìn)展包括安裝一個能夠在1400攝氏度下安全處理危險物質(zhì)的高溫旋轉(zhuǎn)焚化爐，以及建立一個
計劃于2024年12月投入運營的創(chuàng)傷中心。這些升級以及其他環(huán)境和安全方面的改進(jìn)表明，Alang致力于
滿足嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)，同時保持其在全球船舶回收市場的競爭優(yōu)勢。此事現(xiàn)已提交給成員國，如果成
功，歐盟認(rèn)證將使Alang成為少數(shù)幾個能夠按照歐盟法規(guī)回收歐洲船只的全球認(rèn)可設(shè)施之一。這一成就
不僅將為印度的船舶回收行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且還將鞏固Alang在可持續(xù)船舶回收領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)
地位。憑借其豐富的經(jīng)驗，升級的基礎(chǔ)設(shè)施和對環(huán)境責(zé)任的承諾，Alang準(zhǔn)備在全球船舶回收行業(yè)樹立
新的標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足對負(fù)責(zé)拆解船舶日益增長的需求。隨著節(jié)日季節(jié)的臨近，預(yù)計未來幾周市場活動將
保持低迷。只有在排燈節(jié)假期之后，情況可能才會變得更加清晰。

Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
船舶回收市場幾乎停滯不前，只有少數(shù)回收商表示有興趣購買新的船舶。在政治動蕩和臨時政府成立的
背景下，全國各地的商業(yè)活動受到嚴(yán)重干擾。關(guān)鍵挑戰(zhàn)再次出現(xiàn)，特別是在信用證的簽發(fā)方面，只有少
數(shù)回收商能夠根據(jù)具體情況獲得信用證。與此同時，環(huán)保機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了審查力度，打擊了不合標(biāo)準(zhǔn)的回收
場。雪上加霜的是，由于國內(nèi)需求異常低迷，國內(nèi)廢船價格大幅下跌。最近幾周，市場完全平靜，獲取
船舶報價變得越來越困難。更糟糕的是，許多船廠收到通知，要求升級其設(shè)施以滿足SRPF（船舶回收設(shè)
施計劃）標(biāo)準(zhǔn)，他們正在努力解決合規(guī)問題，這使他們的進(jìn)口許可證受到質(zhì)疑。在該國局勢穩(wěn)定之前，
預(yù)計回收行業(yè)將保持觀望狀態(tài)，購買活動很少。

Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
對船舶的需求持續(xù)上升，但現(xiàn)行價格仍不足以開展大量采購業(yè)務(wù)。現(xiàn)行價格與國內(nèi)市場基本面之間仍存
在巨大差距，這讓許多業(yè)內(nèi)人士對采夠行動猶豫不決。與此同時，大多數(shù)人傾向于等待更明確的市場方
向，進(jìn)而將進(jìn)口廢鐵作為替代資源。

Aliaga, Turkey 土耳其
隨著購買興趣減弱，進(jìn)口價格顯示出疲軟跡象，土耳其廢鋼市場正經(jīng)歷一段國內(nèi)采購價格停滯期。本周
幾乎沒有什么活動報告，沒有新的銷售記錄。隨著土耳其鋼廠對廢鋼價值施加下行壓力，螺紋鋼價格走
弱和銷售停滯，令市場動態(tài)進(jìn)一步復(fù)雜化。雖然大多數(shù)供應(yīng)商抵制價格進(jìn)一步下跌，但積壓庫存貨物可
能會影響市場走向。此外，土耳其國內(nèi)拆船廢鋼價格已下調(diào)至365美元/噸，反映出更廣泛的市場狀況，
土耳其貨幣收盤結(jié)算價為34.29土耳其里拉/美元。